NF 버스용 전기 에어컨 컴프레서

그만큼전기식 에어컨 컴프레서전기 자동차 에어컨 시스템의 핵심 부품은 열교환기입니다. 열교환기의 작동 원리는 전기 모터를 사용하여 저온, 저압의 기체 냉매를 고온, 고압의 기체로 압축한 후, 이 냉매를 밀폐된 시스템을 통해 순환시켜 차량 내부를 냉방(또는 난방)하는 것입니다.

핵심 작동 방식은 "압축-응축-팽창-증발"의 냉동 사이클을 따릅니다.

1. 압축: 전기 모터는 압축 메커니즘(일반적으로 스크롤 어셈블리 또는 왕복 피스톤)을 구동하여 증발기에서 끌어온 저온, 저압의 냉매 증기를 단열 압축합니다. 이 과정에서 냉매의 압력과 포화 온도가 모두 상승하여 고온, 고압의 과열 증기가 생성됩니다.

2. 응축: 고온·고압의 냉매 증기는 외부 응축기로 이동하여 강제 대류를 통해 주변 공기로 잠열을 방출합니다. 그 결과, 냉매는 완전한 과열 해소, 응축 및 과냉각 과정을 거쳐 고압·과냉각 액체 상태로 배출됩니다.

3. 팽창: 고압 액체 냉매는 온도 조절식 팽창 밸브(TXV) 또는 전자식 팽창 밸브(EXV)를 통과하면서 등엔탈피 스로틀링 과정을 거칩니다. 이 과정에서 압력과 온도가 급격히 감소하여 저온, 저압의 액체-기체 혼합물(일반적으로 증기 함량 20~30%)이 생성됩니다.

4. 증발: 저온, 저압의 냉매 혼합물이 실내에 설치된 증발기로 유입됩니다. 이 혼합물은 재순환/주변 공기 흐름으로부터 현열과 잠열을 흡수하여 포화 증기 또는 약간 과열된 증기로 완전히 기화됩니다. 이러한 흡열 상변화를 통해 승객실로 공급되는 공기가 냉각되고 제습됩니다.

5. 순환: 생성된 저온, 저압의 냉매 증기는 압축기 입구로 다시 흡입되어 폐쇄 루프 열역학 사이클을 완료합니다. 이 사이클은 객실의 열적 쾌적성과 시스템 안정성을 유지하기 위해 지속적으로 반복됩니다.