고전압 냉각수 히터(HVCH)일반적으로 고전압 PTC 온수기로 알려진 이 장치는 신에너지 버스(순수 전기/하이브리드)를 위해 특별히 설계된 고전압, 고출력, 수냉식 PTC 히터입니다. 핵심 부품은 고전압 전기를 사용하여 부동액을 가열하고, 이 부동액은 유체 회로를 통해 실내 난방, 배터리 예열, 앞유리 김서림 방지 등에 사용됩니다. 이는 버스 열 관리의 핵심 구성 요소입니다.
1. 핵심 정의 및 포지셔닝
정식 명칭: 고전압 냉각수 히터(HVCH), 고전압온수 가열 PTC
목적: 기존 엔진의 폐열을 대체하여 순수 전기/하이브리드 버스의 겨울철 난방, 배터리 예열 및 앞유리 김서림 방지 기능을 제공합니다.
2. 작동 원리 (PTC 온수 가열 사이클)
고전압 전원 공급: 버스 고전압 배터리(400-800V DC)가 HVCH에 전원을 공급하며, 저전압은 24V로 제어됩니다.
PTC 가열 방식: 내부의 PTC 세라믹 코어는 전류가 흐르면 열을 발생시킵니다(자체 제한 온도, ≤ 120℃).
냉각수 가열: PTC의 열이 흐르는 부동액(에틸렌 글리콜 50%)으로 전달되어 부동액을 60~85℃까지 가열합니다.
순환식 난방: 워터 펌프로 구동되는 온수 순환 방식:
기내 온풍 → 온풍 코어 → 송풍기로 뜨거운 공기 분사
배터리 예열 → 배터리 액체 냉각판 → 15~25℃의 최적 온도 유지
앞유리 김서림 제거 → 김서림 제거 코어 → 서리 녹이기
일정한 온도에서 자체 제한 기능: PTC 온도가 상승하면 저항이 급격히 증가하고, 추가적인 온도 제어 없이 전력이 자동으로 감소하여 공회전 및 점화 불량을 방지합니다.
3. 핵심 경쟁력 (버스 시나리오)
✅고출력, 빠른 가열: 15-20kW기체 내부 온도는 3~5분 내에 20℃ 이상으로 올라갈 수 있으며, 영하 30℃의 극저온 환경에서도 시동이 가능합니다.
✅ 다기능 및 고도로 통합된 설계: 난방 공기, 배터리 예열 및 제상 기능을 동시에 제공하여 열 관리 시스템을 간소화합니다.
✅ 안전하고 신뢰할 수 있으며 승용차에 적합합니다: PTC 자체 온도 제한 기능, 화염 없음, 건조 연소 시 불연성; IP67 등급, 진동 저항성 및 긴 수명(≥ 10,000시간).
✅ 에너지 절약 및 배터리 친화성: 공기 가열식 PTC보다 에너지 효율이 약 20% 더 높으며, 배터리 예열을 통해 저온 내구성을 20~30% 향상시킵니다.
✅ 고전압 플랫폼 호환: 600V 주류 플랫폼과 호환되며, 새로운 800V 모델과도 호환되고, 버스용 고전압 안전 기준을 준수합니다.
4. 주류 적용 시나리오(신에너지 버스)
순수 전기 시내버스: 15~20kW 고전압 엔진, 겨울철 난방 및 배터리 단열 사양을 기본으로 제공합니다.
하이브리드/장거리버스: 엔진이 정지했을 때 난방 및 배터리 온도를 유지하기 위한 보조 열원.
고산지대용 버스: 듀얼 HVCH(2 × 15kW=30kW), -40℃의 극한 저온 환경에서도 견딜 수 있음.
수소 연료 전지 버스: 저온 시동을 보장하기 위해 연료 전지 시스템을 예열하십시오.
게시 시간: 2026년 4월 30일
