1. 기존 엔진 냉각수 가열 및 제상 방식(연료 구동 버스)과 비교했을 때
엔진 종속성 없음
순수 전기차는 엔진에서 발생하는 폐열이 없기 때문에 고압 제상 시스템이 유일한 독립적인 난방 솔루션입니다. 따라서 차량은 공회전, 주차 충전, 대기 중에도 정상적으로 제상이 가능합니다. 겨울철에는 충전소에 주차 시 엔진 시동/정지 제한 없이 제상이 가능합니다.
매우 빠른 시동 속도
연료를 사용하는 차량은 따뜻한 바람이 나오기까지 3~5분 정도 예열 시간이 필요하지만, 고전압 PTC(펄스 히터)는 시동 후 30초 이내에 고온의 따뜻한 바람을 발생시켜 냉간 시동 시 제상 효율을 4배 이상 향상시킵니다.
간단한 시스템 구조와 낮은 고장률
건식 모델은 엔진 냉각수 배관, 온도 조절 장치, 온풍 냉각수 밸브 및 부동액 누출과 같은 숨겨진 위험이 없으며 배관 수가 적고 유지 보수가 간단합니다.
유리를 손상시키지 않고 균일한 온도 조절이 가능합니다.
PTC 자동 항온 기능은 열풍 온도 차이의 변동폭을 ±2℃ 이하로 유지하여 기존 엔진의 급격한 냉온 변화로 인한 앞유리 균열 위험을 방지합니다.
2. 저전압 24V 저항선 제상 방식 비교
높은 가열 출력과 해동 효율
저전압 모델의 최대 출력은 2~3kW에 불과하여 대형 버스의 제상 성능이 저하됩니다. 반면 고전압 모델은 10~30kW의 출력을 낼 수 있어 12m 및 18m 굴절 버스의 넓은 전면 유리창에 적합합니다.
에너지 소비량 감소 및 난방 효율 향상
PTC 전기 열 변환 효율이 95% 이상으로 저항선 없이도 효율적인 난방이 가능합니다. 동일한 난방 용량에서 고전압 라인 전류가 더 작고 배선 손실이 적어 겨울철 차량 전체 전력 소비를 20~30% 절감할 수 있습니다.
보안 수준의 상당한 증가
PTC 자체 제한 온도는 절대 빨간색으로 변하지 않으므로 저항선 과열 및 화재 위험을 제거합니다.
표준 HVIL 고전압 인터록, 절연 모니터링, 다단계 과열 퓨즈, IP67 방수 및 방진 기능;
이중 독립 온도 보호 기능, 팬 작동 정지 시 강제 전원 차단 기능, 저항식 대비 훨씬 뛰어난 공회전 방지 성능을 제공합니다.
3. 제품 자체의 종합적인 장점
에너지 절약 및 에너지 절약으로 겨울철 배터리 수명 연장
지능형 분할 전력 조절 기능으로 최대 출력으로 계속 운전할 필요가 없습니다. 고지대 지역에서는 겨울철에 순환 운전을 통해 매달 수천 킬로와트시의 전력을 절약할 수 있습니다.
긴 수명과 가혹한 작업 환경에 대한 내성
PTC 세라믹은 산화나 침식 문제가 없으며, 평균 고장 간격(MTBF)은 12,000시간을 초과합니다. 외피의 내식성은 720시간 중성 염수 분무 시험을 통과했으며, 북극의 얼음과 눈, 해안 지역의 고습 염수 분무 환경에 적합합니다.
유연한 설치 및 높은 통합성
건식 독립형 박스는 계기판 양쪽과 공기 덕트 내부에 설치할 수 있으며, 온수 가열 모델은 차량 열 관리 모듈을 통합하고 다양한 유형의 버스 섀시에 적용 가능하며 여러 개의 공기 배출 덕트를 맞춤 설정할 수 있습니다.
환경친화적이고 신뢰할 수 있으며, 연소나 배기가스가 없고, 연료 누출 위험이 없으며, 배출가스가 전혀 없습니다. 화염이 없어 버스 정류장과 같은 밀폐된 공간에서 사용하기에 더욱 안전합니다.
차량 표준 CAN2.0 통신에 지능적으로 적응하여 주요 버스 컨트롤러와 호환되며, 차량 운행 중 제상 상태 원격 모니터링 및 오류 보고를 지원하고, 지능형 버스 및 자율 주행 버스와도 호환됩니다.
적용 가능한 차량 모델
6~18미터 길이의 순수 전기 시내버스, 관광버스, 통근버스, 하이브리드버스, 연료전지버스, 특히 중국 동북부 및 서북부의 고산지대 운행에 필수적인 기준입니다.
게시 시간: 2026년 7월 1일
