신에너지 차량의 열 관리에 관한 연구 검토

1. 조종석 열관리 개요(자동차 공조)

에어컨 시스템은 자동차 열 관리의 핵심입니다.운전자와 승객 모두 자동차의 편안함을 추구하고 싶어합니다.자동차 에어컨의 중요한 기능은 자동차 실내의 온도, 습도, 풍속을 조절하여 실내를 쾌적한 운전을 가능하게 하는 것입니다.그리고 라이딩 환경.주류 자동차 에어컨의 원리는 증발열 흡수 및 응축열 방출이라는 열물리적 원리를 통해 자동차 내부 온도를 냉각하거나 가열하는 것입니다.외부 온도가 낮을 ​​때, 운전자와 승객이 추위를 느끼지 않도록 따뜻한 공기를 실내로 전달할 수 있습니다.외부 온도가 높을 때 낮은 온도의 공기가 실내로 전달되어 운전자와 승객이 시원함을 느낄 수 있습니다.따라서 차량용 에어컨은 차량 내 공조와 탑승자의 편안함에 매우 중요한 역할을 합니다.

1.1 신에너지 자동차 에어컨 시스템 및 작동 원리
신에너지 자동차와 기존 연료 자동차의 구동 장치가 다르기 때문에 연료 자동차의 에어컨 압축기는 엔진에 의해 구동되고, 신에너지 자동차의 에어컨 압축기는 모터에 의해 구동되므로 에어컨은 신에너지 차량의 압축기는 엔진으로 구동될 수 없습니다.냉매를 압축하기 위해 전기 압축기가 사용됩니다.신에너지 자동차의 기본 원리는 기존 연료 자동차의 기본 원리와 동일합니다.응축수를 사용하여 열을 방출하고 증발하여 열을 흡수하여 실내를 냉각시킵니다.유일한 차이점은 압축기가 전동 압축기로 변경된다는 것입니다.현재 스크롤 압축기는 냉매를 압축하는 데 주로 사용됩니다.

1) 반도체 가열 시스템: 반도체 히터는 반도체 소자 및 단자의 냉각 및 가열에 사용됩니다.이 시스템에서 열전대는 냉각 및 가열을 위한 기본 구성 요소입니다.두 개의 반도체 소자를 연결해 열전대를 형성하고, 직류 전류를 가한 후 경계면에 열과 온도차가 발생해 실내를 따뜻하게 해준다.반도체 가열의 가장 큰 장점은 실내를 빠르게 가열할 수 있다는 것입니다.가장 큰 단점은 반도체 가열에 많은 전력이 소모된다는 점이다.주행거리를 ​​추구해야 하는 신에너지 차량의 경우 단점은 치명적이다.따라서 에어컨의 에너지 절약을 위한 신에너지 차량의 요구 사항을 충족할 수 없습니다.또한, 반도체 가열 방식에 대한 연구와 효율적이고 에너지 절약형 반도체 가열 방식을 설계하는 것이 더욱 필요해졌습니다.

2) 정온도 계수(PTC) 공기 가열: PTC의 주요 부품인 서미스터는 전열선에 의해 가열되어 전기에너지를 열에너지로 직접 변환하는 장치이다.PTC 공기 가열 시스템은 기존 연료 차량의 따뜻한 공기 코어를 PTC 공기 히터로 변경하고 팬을 사용하여 외부 공기를 PTC 히터를 통해 가열하고 가열된 공기를 객실 내부로 보내는 시스템입니다. 구획을 가열합니다.전기를 직접 소비하기 때문에 신에너지 자동차의 에너지 소비량은 히터를 켰을 때 상대적으로 크다.

3) PTC 물 가열:PTC 냉각수 가열, PTC 공기 가열과 마찬가지로 전기 소비를 통해 열을 생성하지만 냉각수 가열 시스템은 먼저 PTC로 냉각수를 가열하고 냉각수를 일정 온도까지 가열 한 다음 냉각수를 따뜻한 공기 코어로 펌핑하여 따뜻한 공기 코어에서 열을 교환합니다. 주변 공기와 함께, 팬은 가열된 공기를 구획으로 보내 객실을 가열합니다.그런 다음 냉각수는 PTC에 의해 가열되고 왕복 운동됩니다.이 난방 시스템은 PTC 공냉식보다 더 안정적이고 안전합니다.

4) 히트펌프 에어컨 시스템: 히트펌프 에어컨 시스템의 원리는 기존 자동차 에어컨 시스템과 동일하지만 히트펌프 에어컨은 실내 난방 및 냉방 전환을 실현할 수 있습니다.