전기 자동차를 특히 높은 효율로 운행하려면 전기 모터, 전력 전자 장치 및 배터리의 최적 온도 범위를 유지해야 합니다. 따라서 이를 위해서는 복잡한 열 관리 시스템이 필요합니다.
기존 자동차의 열 관리 시스템은 크게 엔진 열 관리와 실내 열 관리 두 부분으로 나뉩니다. 전기차라고도 불리는 신에너지 자동차는 엔진 대신 세 개의 전기 모터로 구성된 핵심 시스템을 사용하기 때문에 엔진 열 관리가 필요하지 않습니다. 모터, 전기 제어 장치, 배터리라는 세 가지 핵심 시스템이 엔진을 대체함에 따라 신에너지 자동차, 특히 전기차의 열 관리 시스템은 크게 세 부분으로 구성됩니다. 첫째는 모터와 전기 제어 장치의 열 관리로, 주로 냉각 기능을 담당합니다. 둘째는 배터리 열 관리이고, 셋째는 에어컨 열 관리입니다. 모터, 전기 제어 장치, 배터리 이 세 가지 핵심 부품은 모두 매우 높은 온도 제어 요구 사항을 충족해야 합니다. 내연기관과 비교했을 때 전기 구동 방식은 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 예를 들어, 정지 상태에서 최대 토크를 발생시킬 수 있고, 단시간 동안 정격 토크의 최대 3배까지 가속할 수 있습니다. 이는 매우 빠른 가속을 가능하게 하고 변속기의 필요성을 없애줍니다. 또한, 모터는 제동 시 구동 에너지를 회수하여 전체적인 효율을 더욱 향상시킵니다. 또한, 전기 자동차는 마모 부품 수가 적어 유지 보수 비용이 저렴합니다. 하지만 내연 기관에 비해 전기 모터에는 한 가지 단점이 있습니다. 폐열이 발생하지 않기 때문에 전기 자동차는 전기 난방 시스템을 통한 열 관리에 의존합니다. 예를 들어, 겨울철 주행을 더욱 쾌적하게 하기 위해 난방을 사용합니다. 내연 기관에는 연료 탱크가 있고, 전기 자동차에는 고전압 배터리가 있으며, 배터리 용량이 차량의 주행 거리를 결정합니다. 난방에 필요한 에너지는 이 배터리에서 공급되므로, 난방은 차량의 주행 거리에 영향을 미칩니다. 따라서 전기 자동차의 효율적인 열 관리가 필수적입니다.
낮은 열용량과 높은 효율 덕분에,HVCH (고전압 냉각수 히터이 장치는 매우 빠르게 가열 또는 냉각될 수 있으며 LIN 또는 CAN과 같은 버스 통신을 통해 제어됩니다.전기 히터400~800V에서 작동합니다. 따라서 실내를 즉시 따뜻하게 할 수 있고 창문의 얼음이나 김 서림을 제거할 수 있습니다. 직접 가열 방식의 공기 난방은 불쾌한 실내 환경을 조성할 수 있으므로, 복사열로 인한 건조함을 방지하고 온도 조절이 용이한 수냉식 컨벡터를 사용합니다.
게시 시간: 2023년 3월 29일