특히, 전기 자동차를 높은 효율로 주행하려면 전기 모터, 전력 전자 장치, 배터리의 최적 온도 범위를 유지해야 합니다.따라서 이를 위해서는 복잡한 열 관리 시스템이 필요합니다.
기존 자동차의 열 관리 시스템은 크게 두 부분으로 나뉘는데, 하나는 엔진의 열 관리이고 다른 하나는 실내의 열 관리입니다.전기 자동차라고도 불리는 신에너지 자동차는 엔진을 3개의 전기 모터로 구성된 핵심 시스템으로 교체하므로 엔진의 열 관리가 필요하지 않습니다.모터, 전기 제어 및 배터리의 세 가지 핵심 시스템이 엔진을 대체함에 따라 신에너지 자동차, 특히 전기 자동차의 열 관리 시스템에는 세 가지 주요 부분이 있습니다. 첫 번째 부분은 주로 모터 및 전기 제어의 열 관리입니다. 냉각 기능;두 번째 부분은 배터리의 열 관리입니다.세 번째 부분은 에어컨의 열 관리입니다.모터, 전기 제어 및 배터리의 세 가지 핵심 구성 요소는 모두 온도 제어에 대한 요구 사항이 매우 높습니다.내연기관에 비해 전기 구동에는 많은 장점이 있습니다.예를 들어, 제로 속도에서 최대 토크를 제공할 수 있으며 짧은 시간 동안 정격 토크의 최대 3배로 작동할 수 있습니다.이는 매우 높은 가속을 허용하고 기어박스를 쓸모없게 만듭니다.또한, 제동 시 모터가 구동 에너지를 회수하여 전반적인 효율성을 더욱 향상시킵니다.또한 마모 부품 수가 적어 유지 관리 비용이 저렴합니다.전기 모터는 내연 기관에 비해 한 가지 단점이 있습니다.폐열이 부족하기 때문에 전기 자동차는 전기 난방 시스템을 통한 열 관리에 의존합니다.예를 들어, 겨울 여행을 더욱 편안하게 만들기 위해.연료탱크는 내연기관용, 고전압 배터리는 전기차용으로, 용량에 따라 주행거리가 결정된다.가열 과정에 필요한 에너지는 해당 배터리에서 나오므로 가열은 차량의 주행 거리에 영향을 미칩니다.이를 위해서는 전기 자동차의 효과적인 열 관리가 필요합니다.
낮은 열 질량과 높은 효율로 인해HVCH (고전압 절삭유 히터)은 매우 빠르게 가열되거나 냉각될 수 있으며 LIN 또는 CAN과 같은 버스 통신을 통해 제어됩니다.이것전기 히터400-800V에서 작동합니다.이는 내부를 즉시 가열할 수 있고 창문의 얼음이나 김서림을 제거할 수 있음을 의미합니다.직접 가열을 통한 공기 가열은 불쾌한 기후를 생성할 수 있으므로 물로 온도를 조절하는 대류식 장치를 사용하여 복사열로 인한 건조함을 방지하고 조절이 더 쉽습니다.
게시 시간: 2023년 3월 29일
