전 세계적으로 전동화 추세가 확산됨에 따라 자동차 열 관리 시스템 또한 새로운 변화를 맞이하고 있습니다. 전동화로 인한 변화는 구동 방식의 변화뿐 아니라 차량의 다양한 시스템, 특히 열 관리 시스템의 발전 방식에도 반영되어 있습니다. 열 관리 시스템은 단순히 엔진과 차량 간의 열 전달을 조절하는 역할을 넘어 더욱 중요한 역할을 수행하게 되었습니다. 전기차의 열 관리는 더욱 중요해지고 복잡해졌습니다. 또한 전기차의 열 관리 시스템 관련 부품들은 고전압을 사용하고 고전압 안전이 요구되는 경우가 많아 안전 측면에서도 새로운 과제를 제시하고 있습니다.
전기 기술이 발전함에 따라 전기 자동차의 열 생산을 위한 두 가지 뚜렷한 기술적 경로가 등장했습니다.전기 냉각수 히터그리고 열펌프. 어느 쪽이 더 나은 해결책인지는 아직 논쟁의 여지가 있습니다. 두 방식 모두 기술적 측면과 시장 적용 측면에서 장단점이 있습니다. 우선, 열펌프는 일반 열펌프와 신형 열펌프로 나눌 수 있습니다. 일반 열펌프는 전기 히터와 비교했을 때, 적정 작동 온도 범위에서 에너지 효율이 더 높다는 장점이 있지만, 저온 난방 효율이 낮고, 극저온 환경에서 제대로 작동하기 어렵고, 가격이 비싸며, 구조가 복잡하다는 단점이 있습니다. 신형 열펌프는 전반적인 성능이 향상되어 저온에서도 높은 효율을 유지할 수 있지만, 구조가 더 복잡하고 가격 제약이 더 크며, 대량 생산 시장에서 신뢰성이 아직 검증되지 않았습니다. 열펌프는 특정 온도에서 효율이 더 높고 주행 거리에 미치는 영향이 적지만, 가격 제약과 복잡한 구조 때문에 현재로서는 전기 자동차의 주류 난방 방식으로 전기 난방이 사용되고 있습니다.
전기 자동차가 처음 등장했을 당시, NF 그룹은 전기 자동차용 열 관리라는 중요한 성장 분야를 선점했습니다. 내부 난방 장치가 없는 하이브리드 및 순수 전기 자동차는 기존 부품만으로는 실내 난방이나 배터리 셀 가열에 필요한 충분한 폐열을 발생시킬 수 없습니다. 이러한 이유로 NF 그룹은 혁신적인 전기 가열 시스템인 를 개발했습니다.고전압 냉각수 히터 (HVCH기존 PTC 발열체와 달리 HVCH는 희토류 소재를 사용하지 않고 납을 함유하지 않으며, 열 전달 면적이 넓어 더욱 고르게 가열합니다. 이 초소형 장치는 실내 온도를 빠르고 안정적이며 지속적으로 상승시킵니다. 95% 이상의 안정적인 난방 효율을 자랑합니다.고전압 액체 히터전기 에너지를 거의 손실 없이 열 에너지로 변환하여 차량 내부를 난방하고 배터리에 최적의 작동 온도를 제공함으로써 저온에서 차량 배터리의 전기 에너지 손실을 줄일 수 있습니다. 고출력, 높은 열효율, 높은 신뢰성은 이 제품의 세 가지 핵심 지표입니다.고전압 전기 히터NF 그룹은 다양한 모델에 맞춰 전력을 극대화하고, 시동 속도를 높이며, 주변 온도에 관계없이 작동하도록 다양한 전기 히터 모델을 제공합니다.
게시 시간: 2024년 5월 23일
