전동화 추세가 전 세계를 휩쓸면서 자동차 열 관리 역시 새로운 변화의 국면을 맞이하고 있습니다.전동화가 가져온 변화는 드라이브 변화의 형태뿐만 아니라 시간이 지남에 따라 자동차의 다양한 시스템이 진화하는 방식에도 있습니다. 특히 열 관리 시스템은 단순한 공동 제어보다 더 중요한 역할을 담당해 왔습니다. 엔진과 차량 사이의 열 전달을 규정합니다.전기 자동차의 열 관리는 더욱 중요해지고 복잡해졌습니다.전기 자동차의 열 관리와 관련된 구성 요소는 종종 고전압 전기를 사용하고 고전압 안전과 관련되므로 전기 자동차는 열 관리 시스템의 안전 측면에서 새로운 과제를 제시합니다.
전기 기술이 발전함에 따라 전기 자동차의 열 생산을 위한 두 가지 기술 경로가 등장했습니다.전기 히터그리고 열 펌프.어느 쪽이 더 나은 해결책인지에 대한 배심원단의 판단은 아직 나오지 않았습니다.두 경로 모두 기술 및 시장 적용 측면에서 장점과 단점이 있습니다.먼저, 히트펌프는 일반 히트펌프와 신형 히트펌프로 구분할 수 있다.전기히터와 비교하여 일반 히트펌프의 장점은 올바른 작업영역에서 전기히터보다 에너지 효율이 높다는 점에 반영되는 반면, 저온난방 효율이 낮고 제대로 작동하기 어렵다는 한계가 있습니다. 극도로 추운 날씨, 과도한 비용, 더 복잡한 구조.새로운 히트펌프는 전반적으로 성능이 발전했고 저온에서 높은 효율을 유지할 수 있지만 구조의 복잡성과 비용 제약이 훨씬 더 중요하며 대용량 애플리케이션 시장에서는 신뢰성이 테스트되지 않았습니다.히트펌프는 특정 온도에서 더 효율적이고 주행 거리에 미치는 영향이 적지만, 비용 제약과 복잡한 구조로 인해 현 단계에서는 전기 자동차의 주류 난방 방법으로 전기 난방이 사용되었습니다.
전기 자동차가 처음 등장했을 때 NF 그룹은 전기 자동차 열 관리의 중요한 성장 영역을 포착했습니다.내부 가열원이 없는 하이브리드 및 순수 전기 자동차는 기존 구성 요소만으로는 내부를 가열하거나 차량의 전력 셀을 가열할 만큼 충분한 폐열을 생성할 수 없습니다.이러한 이유로 NF 그룹은 혁신적인 전기 난방 시스템을 개발했습니다.고전압 절삭유 히터 (HVCH).기존 PTC 소자와 달리 HVCH는 희토류 재료를 사용할 필요가 없고, 납을 포함하지 않으며, 열 전달 면적이 더 크고, 가열이 더 균일합니다.이 초소형 장치는 내부 온도를 빠르고 일관되며 안정적으로 높입니다.95% 이상의 안정적인 난방효율을 자랑하며,고전압 액체 히터전기에너지를 거의 손실 없이 열에너지로 변환하여 차량 내부를 가열하고, 파워 배터리에 최적의 작동 온도를 제공함으로써 저온에서 차량 파워 배터리의 전기에너지 손실을 줄일 수 있습니다.고출력, 고열효율, 고신뢰성은 세 가지 핵심 지표입니다.고전압 전기 히터s 및 NF 그룹은 전력을 최대화하고 가장 빠르게 시동하며 주변 온도와 무관하게 다양한 모델에 대한 전기 히터의 다양한 모델을 제공합니다.
게시 시간: 2023년 3월 21일
