현재 순수 전기 자동차용 에어컨 및 난방 시스템에는 두 가지 유형이 있습니다.PTC 서미스터 히터그리고 열 펌프 시스템.다양한 유형의 난방 시스템의 작동 원리는 매우 다양합니다.
순수 전기차에 사용되는 PTC는 반도체 서미스터다.PTC 히터는 단순한 구조, 저렴한 비용, 빠른 가열이라는 특성으로 인해 순수 전기차(특히 저가형 모델)에 널리 사용되어 왔습니다.물론 예외도 있습니다.중저가형으로 포지셔닝된 NIO ES8은 여전히PTC 에어 히터시스템이며 2개의 PTC 히터가 장착되어 있습니다.
히트펌프의 기능은 저온 열원의 열에너지를 고온 열원으로 전달하는 것입니다.작동 원리는 열 전달 방향이 정반대라는 점을 제외하면 에어컨 냉동 시스템의 작동 원리와 유사합니다.에어컨이 차가워지면 실내의 열을 실외로 전달하고, 히트펌프 난방 시스템은 차량 외부의 열을 차량 내부로 전달합니다.히트 펌프 난방 시스템은 일반적으로 공조 및 냉동 시스템과 통합되며 열 전달 경로는 밸브를 통해 제어됩니다.또한, 가열 시에는 전원 배터리 냉각 시스템의 예열을 효과적으로 활용할 수 있습니다.이 점에서는 기존 자동차의 난방 시스템과 유사합니다.따라서 PTC 히터에 비해 히트펌프 시스템의 열효율은 높고 에너지 소비는 낮으며 항속 거리에 미치는 영향은 상대적으로 적습니다.그러나 단점도 분명합니다. 구조가 복잡하고 비용이 높으며 가열 속도가 느리고 특히 저온 조건에서는 가열 효과가 좋지 않습니다.
위 내용을 토대로 일부 중~고급 순수 전기차에서는 실내 온도를 확보하기 위해 하이브리드 모드의 히트펌프+PTC 냉각수 가열r이 자주 사용됩니다.초기에는 파워 배터리 냉각 시스템의 온도가 낮을 때 PTC 히터가 먼저 켜지고, 냉각수의 온도가 상승한 후 히트펌프 히팅 시스템이 가동됩니다.
플러그인 하이브리드 전기 자동차의 원래 의도는 기름 없이 사용할 수 있는 것입니다.일일 통근은 여전히 순수 전기 모드를 기반으로 합니다.운전할 수 없으며 PTC, 히트 펌프 또는 펄스 가열을 사용할 수 있습니다.현재 DM-i 등 하이브리드 차량은 주로 PTC를 난방용으로 사용하고 있다.가열 원리는 매우 간단합니다. 간단히 말해서 "전기 가열"입니다.
게시 시간: 2023년 3월 10일
