그만큼새로운 에너지 자동차 배터리 히터전체 차량 시스템의 정상적인 작동을 보장하기 위해 배터리를 적절한 온도로 유지할 수 있습니다.온도가 너무 낮으면 이러한 리튬 이온이 얼어서 자체 움직임을 방해하여 배터리의 전원 공급 용량이 크게 떨어지게 됩니다.따라서 겨울이나 기온이 너무 낮은 경우에는 배터리를 미리 예열하는 것이 필요합니다.
신에너지 순수 전기 자동차의 배터리 팩 가열 시스템은 주로 예열과 연료 물 가열의 두 가지 방법을 채택합니다.신에너지 전기차에 온수 히터를 장착해 배터리 팩이 열전달을 통해 가열돼 정상 작동 온도에 도달한다.신에너지 고전압 전기히터전기 자동차 배터리 팩에 열을 전달하여 예열하고 정상 작동 온도로 유지할 수 있습니다.PTC 히터신에너지 전기 자동차에 관한 것입니다.
신에너지 순수 전기 자동차 배터리 팩 가열 시스템 솔루션 겨울에는 일반적으로 신 에너지 전기 자동차의 배터리 수명이 크게 단축됩니다. 이는 주로 저온에서 배터리 팩의 전해액 점도가 증가하고 충전 및 방전 성능이 저하되기 때문입니다. 배터리 팩이 감소합니다.
이론적으로: 섭씨 영하 20도 환경에서 리튬 배터리를 충전하는 것은 금지되어 있습니다(배터리가 손상될 수 있습니다).전기차는 겨울철 저온 환경에서 신에너지 전기차의 배터리 수명 감소 문제를 해결할 수 있다.주차 히터신에너지 자동차의 배터리 팩을 정상 작동 온도로 예열하고 저온 충전으로 인한 배터리 팩 손상을 방지합니다.
PTC 히터라고도 함PTC 발열체, 로 구성되어있다PTC 세라믹 발열체그리고 알루미늄 튜브.이러한 유형의 PTC 히터는 열저항이 작고 열교환 효율이 높다는 장점이 있습니다.자동 항온 및 절전 기능입니다.전기 히터.뛰어난 특징은 성능에 있습니다.즉, 팬이 고장나서 멈추게 되면 PTC 히터의 열을 충분히 발산하지 못하기 때문에 자동으로 전력이 급격하게 떨어지게 됩니다.이때 히터의 표면온도는 퀴리온도(보통 250°C) 부근으로 유지됩니다.위아래로) 화상, 화재 및 기타 숨겨진 위험을 유발하지 않는 전기 가열 튜브 히터 표면의 "붉은색" 현상을 피하기 위해.
방열 알루미늄 시트, 알루미늄 튜브, 전도성 시트, 절연 필름, PTC 가열 시트, 니켈 도금 구리 전극 단자 및 고온 플라스틱 전극 외장으로 구성됩니다.이 제품은 압입식 방열판을 사용하여 방열율을 향상시키고 작동 중 PTC 발열체의 다양한 열적, 전기적 현상을 완전히 고려합니다.강한 접착력, 우수한 열 전도성 및 방열 성능, 고효율 및 신뢰성을 갖추고 있습니다.이러한 유형의 PTC 히터는 열저항이 작고 열교환 효율이 높다는 장점이 있습니다.자동 항온 및 절전형 전기히터입니다.
PTC 히터 원리 항온 가열 PTC 서미스터는 항온 가열 특성을 가지고 있습니다.원리는 PTC 서미스터의 전원이 켜진 후 자체 가열되고 저항 값이 전환 영역에 들어가는 것입니다.항온 가열 PTC 서미스터의 표면 온도는 일정한 값을 유지합니다.온도는 PTC 서미스터의 퀴리 온도와 인가 전압에만 관련되며, 기본적으로 주변 온도와는 아무런 관련이 없습니다.
게시 시간: 2023년 9월 12일
