그만큼신에너지 자동차 배터리 히터배터리를 적절한 온도로 유지하면 차량 시스템 전체가 정상적으로 작동할 수 있습니다. 온도가 너무 낮으면 리튬 이온이 얼어붙어 움직임이 제한되고 배터리의 전력 공급 용량이 크게 감소합니다. 따라서 겨울철이나 기온이 너무 낮을 때는 배터리를 미리 예열해야 합니다.
신에너지 순수 전기차의 배터리 팩 가열 시스템은 주로 예열과 연료수 가열의 두 가지 방식을 채택합니다. 신에너지 전기차에 연료수 가열기를 설치함으로써 열전달을 통해 배터리 팩을 가열하여 정상 작동 온도에 도달하게 합니다.신에너지 고전압 전기 히터설치하면 전기 자동차 배터리 팩에 열을 전달하여 예열하고 정상 작동 온도를 유지할 수 있습니다.PTC 히터신에너지 전기 자동차에 관하여.
신에너지 순수 전기차 배터리 팩 가열 시스템 솔루션. 겨울철에는 신에너지 전기차의 배터리 수명이 크게 단축되는데, 이는 주로 저온에서 배터리 팩 내부 전해액의 점도가 증가하고 충방전 성능이 저하되기 때문입니다.
이론적으로는 영하 20도 이하의 환경에서 리튬 배터리를 충전하는 것은 금지되어 있습니다(배터리가 손상될 수 있습니다). 하지만 전기차는 겨울철 저온 환경에서 배터리 수명이 단축되는 문제를 해결하기 위해 냉각 장치를 설치할 수 있습니다.주차 히터신에너지 차량의 배터리 팩을 정상 작동 온도로 예열하여 저온 충전으로 인한 배터리 팩 손상을 방지합니다.
PTC 히터라고도 합니다.PTC 발열체는 로 구성되어 있습니다.PTC 세라믹 발열체알루미늄 튜브로 구성되어 있습니다. 이러한 유형의 PTC 히터는 열 저항이 작고 열 교환 효율이 높다는 장점이 있습니다. 또한 자동 항온 기능과 절전 기능을 갖추고 있습니다.전기 히터가장 뛰어난 특징은 성능에 있습니다. 즉, 팬이 고장 나거나 멈추면 PTC 히터는 충분한 열을 발산할 수 없기 때문에 전력이 자동으로 급격히 떨어집니다. 이때 히터 표면 온도는 퀴리 온도(일반적으로 250°C) 부근으로 유지되어 전기 가열관 히터 표면의 "발적" 현상을 방지하고 화상, 화재 등의 위험을 예방합니다.
이 제품은 방열용 알루미늄 시트, 알루미늄 튜브, 전도성 시트, 절연 필름, PTC 발열 시트, 니켈 도금 구리 전극 단자 및 고온 플라스틱 전극 외피로 구성됩니다. 압입식 방열판을 사용하여 방열 효율을 향상시키고 작동 중 PTC 발열체의 다양한 열 및 전기적 현상을 충분히 고려했습니다. 강력한 접착력, 우수한 열전도율 및 방열 성능, 높은 효율 및 신뢰성을 자랑합니다. 이 유형의 PTC 히터는 열 저항이 낮고 열 교환 효율이 높은 장점을 가지고 있으며, 자동 정온 및 절전형 전기 히터입니다.
PTC 히터 원리: 정온 가열 PTC 서미스터는 정온 가열 특성을 가지고 있습니다. 그 원리는 PTC 서미스터에 전원이 공급되면 자체 발열이 발생하여 저항값이 일정 온도 범위에 도달하는 것입니다. 정온 가열 PTC 서미스터의 표면 온도는 일정한 값을 유지합니다. 이 온도는 PTC 서미스터의 퀴리 온도와 인가 전압에만 관련되며, 주변 온도와는 거의 무관합니다.
게시 시간: 2023년 9월 12일
