기존 내연기관 차량의 경우, 차량의 열 관리는 차량 엔진의 히트 파이프 시스템에 집중되어 있지만, 고전압 열교환기(HVCH)의 열 관리는 기존 내연기관 차량과는 개념이 매우 다릅니다. HVCH는 차량 전체의 "냉각"과 "가열"을 통합적으로 계획하여 에너지 이용률을 향상시키고 차량 전체의 배터리 수명을 보장해야 합니다.
개발과 함께배터리 실내 냉각수 히터특히 순수 전기차의 경우, 주행거리는 고객이 구매 여부를 결정하는 중요한 요소 중 하나입니다. 통계에 따르면 전기차가 가혹한 주행 조건(특히 겨울철)에서 에어컨을 가동할 경우, 고온 열전달(HVCH)이 차량 배터리 수명의 40% 이상에 영향을 미칩니다. 따라서 기존 내연기관 차량과 비교했을 때, 순수 전기차의 에너지 종합 관리 방식은 특히 중요합니다. 열 관리 측면에서 기존 내연기관 차량과 신에너지 차량의 주요 차이점을 자세히 설명해 드리겠습니다.
전력 배터리 열 관리가 핵심입니다.
기존 차량과 비교했을 때, 고전압 하이브리드 차량(HVCH)의 열 관리 요구 사항은 기존 차량보다 훨씬 높습니다. 신에너지 차량의 열 관리 시스템은 더욱 복잡하며, 에어컨 시스템뿐만 아니라 새롭게 추가된 배터리, 구동 모터 및 기타 구성 요소 모두 냉각이 필요합니다.
1) 온도가 너무 낮거나 너무 높으면 리튬 배터리의 성능과 수명에 영향을 미치므로 열 관리 시스템이 필수적입니다. 열 전달 매체에 따라 배터리 열 관리 시스템은 공랭식, 직접 냉각식, 액체 냉각식으로 나눌 수 있습니다. 액체 냉각식은 직접 냉각식보다 비용이 저렴하고 공랭식보다 냉각 효과가 뛰어나 주류 기술로 자리 잡고 있습니다.
2) 동력 방식의 변화로 인해 전기차 에어컨에 사용되는 전동 스크롤 압축기의 가격은 기존 압축기보다 훨씬 높습니다. 현재 전기차에는 주로 전동 스크롤 압축기가 사용됩니다.PTC 냉각수 히터난방으로 인해 겨울철 항해 가능 거리가 심각하게 단축됩니다. 향후에는 난방 에너지 효율이 더 높은 히트펌프 냉방 시스템이 점차 적용될 것으로 예상됩니다.
다중 구성 요소 열 관리 요구 사항
기존 차량과 비교했을 때, 신에너지 차량의 열 관리 시스템은 일반적으로 배터리, 모터, 전자 부품 등 여러 구성 요소 및 분야에 대한 냉각 요구 사항을 추가합니다.
기존 자동차 열 관리 시스템은 주로 엔진 냉각 시스템과 자동차 에어컨 시스템 두 부분으로 구성됩니다. 신에너지 자동차는 엔진, 변속기 등의 구성 요소로 인해 배터리, 모터, 전자 제어 장치 및 감속기가 필요하며, 따라서 열 관리 시스템은 주로 배터리 열 관리 시스템, 자동차 에어컨 시스템,모터 전자 제어 냉각 시스템그리고 감속기 냉각 시스템. 냉각 매체의 분류에 따라 신에너지 자동차의 열 관리 시스템은 주로 액체 냉각 회로(배터리 및 모터 등의 냉각 시스템), 오일 냉각 회로(감속기 등의 냉각 시스템) 및 냉매 회로(에어컨 시스템, 팽창 밸브, 워터 밸브 등), 열 교환 부품(냉각판, 쿨러, 오일 쿨러 등) 및 구동 부품(냉각수 추가 보조 워터 펌프(및 오일 펌프 등).
파워 배터리 팩을 적절한 온도 범위 내에서 작동시키기 위해서는 과학적이고 효율적인 열 관리 시스템이 필수적이며, 액체 냉각 시스템은 일반적으로 차량의 외부 환경 조건에 영향을 받지 않고 독립적으로 작동합니다. 자동차 배터리 열 관리 분야에서 가장 안정적이고 효율적인 방법 중 하나인 액체 냉각 시스템은 현재 주요 신에너지 자동차 제조업체에서 가장 널리 사용되는 솔루션입니다.
게시 시간: 2024년 5월 21일
