1. 신에너지 자동차의 "열 관리"의 핵심
신에너지 자동차 시대에 접어들면서 열 관리의 중요성이 계속해서 강조되고 있습니다.
연료 자동차와 신에너지 자동차의 주행 원리 차이는 근본적으로 차량 열 관리 시스템의 업그레이드 및 혁신을 촉진합니다. 기존 연료 자동차의 열 관리 구조는 주로 열 방출을 목적으로 하는 단순한 구조였지만, 신에너지 자동차 아키텍처의 혁신으로 열 관리는 더욱 복잡해졌으며, 배터리 수명, 차량의 안정성 및 안전성 확보라는 중요한 임무까지 수행해야 합니다. 이러한 열 관리 시스템의 성능 장단점은 차량 제품의 경쟁력을 판단하는 핵심 지표가 되었습니다. 연료 자동차의 핵심 동력원은 내연기관이며, 그 구조는 비교적 간단합니다. 기존 연료 자동차는 연료 엔진을 사용하여 차량을 구동하는 동력을 생성합니다. 가솔린 연소는 열을 발생시키므로, 연료 자동차는 엔진에서 발생하는 폐열을 직접 이용하여 실내를 난방할 수 있습니다. 마찬가지로, 연료 자동차의 동력 시스템 온도 조절의 주된 목표는 주요 부품의 과열을 방지하기 위해 냉각하는 것입니다.
신에너지 자동차는 주로 배터리 모터를 기반으로 하며, 중요한 열원(엔진)을 난방에 사용하고 구조가 더 복잡합니다. 신에너지 자동차의 배터리, 모터 및 다수의 전자 부품은 핵심 부품의 온도를 능동적으로 제어해야 합니다. 따라서 동력 시스템 핵심의 변화는 신에너지 자동차의 열 관리 아키텍처를 재구성하는 근본적인 이유이며, 열 관리 시스템의 품질은 제품 성능과 차량 수명을 결정하는 데 직접적인 영향을 미칩니다. 구체적인 이유는 다음과 같습니다. 1) 신에너지 자동차는 기존 연료 자동차처럼 내연기관에서 발생하는 폐열을 직접 이용하여 실내를 난방할 수 없으므로 PTC 히터를 추가하여 난방해야 하는 강력한 요구 사항이 있습니다.PTC 냉각수 히터/PTC 공기 히터1) 신에너지 자동차용 리튬 배터리는 냉각 또는 열 펌프와 같은 냉각 장치를 사용하며, 열 관리 효율이 주행 가능 거리를 결정합니다. 2) 신에너지 자동차용 리튬 배터리의 적정 작동 온도는 0~40°C입니다. 온도가 너무 높거나 낮으면 배터리 셀의 활성에 영향을 미치고 배터리 수명까지 단축될 수 있습니다. 이러한 특성으로 인해 신에너지 자동차의 열 관리는 단순한 냉각 목적이 아니라 온도 제어가 더욱 중요해집니다. 열 관리의 안정성은 차량의 수명과 안전을 좌우합니다. 3) 신에너지 자동차용 배터리는 일반적으로 차량 섀시에 적재되므로 부피가 비교적 고정되어 있습니다. 따라서 열 관리 효율과 구성 요소의 통합 정도는 신에너지 자동차용 배터리의 부피 활용도에 직접적인 영향을 미칩니다.
내연기관 차량의 열 관리와 신에너지 차량의 열 관리의 차이점은 무엇인가요?
내연기관 차량과 비교했을 때, 신에너지 차량의 열 관리 목적은 '냉각'에서 '온도 조절'로 변화했습니다. 앞서 언급했듯이 신에너지 차량에는 배터리, 모터, 그리고 다수의 전자 부품이 탑재되어 있으며, 이러한 부품들의 성능과 수명을 보장하기 위해서는 적절한 작동 온도를 유지해야 합니다. 이는 내연기관 차량과 전기차 모두에서 열 관리의 과제를 야기합니다. 따라서 열 관리의 목적은 '냉각'에서 '온도 조절'로 바뀌었습니다. 겨울철 난방, 배터리 용량, 주행 가능 거리 간의 상충 관계는 전기차의 에너지 효율 향상을 위한 열 관리 시스템의 지속적인 업그레이드를 촉진했으며, 이는 열 관리 구조 설계의 복잡성 증가와 차량당 부품 가격 상승으로 이어졌습니다.
차량 전동화 추세에 따라 자동차 열 관리 시스템은 큰 변화를 맞이했으며, 열 관리 시스템의 가치는 세 배로 증가했습니다. 구체적으로, 신에너지 자동차의 열 관리 시스템은 "모터 전기 제어 열 관리", "배터리 열 관리"배터리 열 관리"와 "조종석 열 관리"를 포함합니다. 모터 회로 측면에서는 모터 컨트롤러, 모터, DC-DC 컨버터, 충전기 등의 부품에서 발생하는 열을 방출하는 것이 주된 요구 사항입니다. 배터리 열 관리와 조종석 열 관리 모두 냉난방이 필요합니다. 한편, 이 세 가지 주요 열 관리 시스템을 담당하는 각 부품은 독립적인 냉난방 요구 사항을 가질 뿐만 아니라, 각 부품별로 서로 다른 작동 적정 온도를 설정해야 하므로 전체 신에너지 자동차의 열 관리 시스템이 더욱 복잡해집니다. 이에 따라 해당 열 관리 시스템의 가치 또한 크게 증가합니다. 삼화지콩의 전환사채 투자설명서에 따르면, 신에너지 자동차의 열 관리 시스템 한 대당 가치는 6,410위안에 달하며, 이는 내연기관 자동차 열 관리 시스템의 세 배에 해당합니다.
게시 시간: 2024년 7월 25일
