배터리는 사람과 마찬가지로 너무 높은 열이나 너무 낮은 추위를 견디지 못하며, 최적 작동 온도는 10~30°C입니다. 하지만 자동차는 -20~50°C에 이르는 매우 다양한 환경에서 운행되므로 어떻게 해야 할까요? 바로 배터리에 에어컨을 장착하여 열 관리의 세 가지 기능을 수행하는 것입니다.
열 방출: 온도가 너무 높으면 배터리 수명이 단축되고(용량 감소) 열 폭주로 인한 급격한 고장 위험이 증가합니다. 따라서 온도가 너무 높을 때는 열 방출이 필수적입니다.
가열: 온도가 너무 낮으면 배터리 수명이 단축되고(용량 감소), 성능이 저하되며, 이때 충전을 하면 리튬 침전으로 인한 내부 단락으로 열폭주 현상이 발생하여 심각한 고장을 일으킬 위험이 있습니다. 이는 상하이에서 발생한 테슬라 차량의 자연발화 사고의 원인으로 추정됩니다. 따라서 온도가 너무 낮을 때는 배터리를 가열(또는 따뜻하게 유지)해야 합니다.
온도 균일성: 90년대 초반 에어컨은 처음에는 강한 찬 바람을 뿜어내다가 잠시 멈추곤 했던 기억이 납니다. 반면 오늘날의 에어컨은 대부분 인버터 방식과 전방위 송풍 기능을 탑재하여 시간과 공간에 걸쳐 일정한 온도를 유지합니다. 마찬가지로, 전력 셀 또한 공간적인 온도 변동을 최소화해야 합니다.
우리의 NF고전압 냉각수 히터다음과 같은 장점이 있습니다:
출력: 1. 거의 100%에 가까운 열 출력; 2. 냉각 매체의 온도 및 작동 전압에 관계없이 열 출력이 일정함.
안전성: 1. 3차원 안전 개념; 2. 국제 차량 표준 준수.
정밀도: 1. 끊김 없이 빠르고 정확하게 제어 가능; 2. 돌입 전류 또는 피크 전류 없음.
효율성: 1. 빠른 성능; 2. 직접적이고 빠른 열 전달.
이것PTC 전기 히터전기차/하이브리드차/연료전지차에 적합하며, 주로 차량 내부 온도 조절을 위한 주요 열원으로 사용됩니다.PTC 냉각수 히터이는 차량 주행 모드와 주차 모드 모두에 적용됩니다.
게시 시간: 2024년 4월 28일
