배터리는 너무 많은 열기도 견디지 못하고, 너무 추운 것도 싫어한다는 점에서 인간과 유사하며, 최적 작동 온도는 10~30°C입니다.그리고 자동차는 매우 다양한 환경에서 작동합니다. -20~50°C가 일반적입니다. 그렇다면 어떻게 해야 할까요?그런 다음 배터리에 에어컨을 장착하여 열 관리의 3가지 기능을 수행합니다.
열 방출: 온도가 너무 높으면 배터리 수명이 줄어들고(용량 감소) 심각한 사망(열 폭주) 위험이 증가합니다.따라서 온도가 너무 높으면 방열이 필요합니다.
발열 : 온도가 너무 낮으면 배터리의 수명이 줄어들고(용량 감퇴) 약해지며(성능 감쇠) 이때 충전하면 급사(내부 단락으로 인한 내부 단락)의 위험도 있습니다. 리튬 침전은 열 폭주 위험이 있으며 이는 상하이에서 Tesla의 자연 발화의 원인이 될 수 있습니다.따라서 온도가 너무 낮을 때는 가열(또는 따뜻하게 유지)해야 합니다.
온도 일관성 : 90년대 초기 에어컨이 찬바람을 맞으며 시동을 걸었다가 잠시 쉬었던 기억이 납니다.반면, 오늘날의 에어컨은 시간과 공간 차원에서 온도를 일정하게 유지하기 위해 대부분 인버터와 랩 어라운드 송풍 기능을 갖추고 있습니다.마찬가지로, 전력 셀은 온도의 공간적 변동성을 최소화해야 합니다.
우리NF고전압 냉각수 히터다음과 같은 장점이 있습니다.
힘: 1. 거의 100% 열 출력;2. 냉각수 매체 온도 및 작동 전압과 무관한 열 출력.
안전: 1. 3차원 안전 개념;2. 국제 차량 표준을 준수합니다.
정밀도: 1. 원활하고 신속하며 정확하게 제어할 수 있습니다.2. 돌입 전류나 피크가 없습니다.
효율성: 1. 신속한 성능;2. 직접적이고 빠른 열 전달.
이것PTC 전기 히터전기/하이브리드/연료전지 차량에 적합하며 주로 차량 내 온도 조절을 위한 주요 열원으로 사용됩니다.그만큼PTC 절삭유 히터차량 주행 모드와 주차 모드 모두에 적용 가능합니다.
게시 시간: 2023년 3월 31일
