액체를 매체로 하는 열 전달의 경우 모듈과 워터 재킷과 같은 액체 매체 사이에 열 전달 통신을 구축하여 대류 및 열 전도의 형태로 간접 가열 및 냉각을 수행해야 합니다.열 전달 매체는 물, 에틸렌 글리콜 또는 심지어 냉매일 수도 있습니다.폴 피스를 유전체 액체에 담그면 직접적인 열 전달도 있지만 단락을 방지하려면 절연 조치를 취해야 합니다.(PTC 절삭유 히터)
수동형 액체 냉각은 일반적으로 액체-주위 공기 열 교환을 사용한 다음 2차 열 교환을 위해 배터리에 고치를 도입하는 반면, 능동 냉각은 엔진 냉각수-액체 매체 열 교환기 또는 전기 가열/열유 가열을 사용하여 1차 냉각을 달성합니다.객실 에어컨/에어컨 냉매-액체 매체를 이용한 난방, 1차 냉방.
공기와 액체를 매체로 사용하는 열 관리 시스템의 경우 팬, 워터 펌프, 열교환기, 히터, 파이프라인 및 기타 액세서리가 필요하기 때문에 구조가 너무 크고 복잡하며, 배터리 에너지를 소비하고 배터리 전력도 감소시킵니다. .밀도와 에너지 밀도.(PTC 에어 히터)
수냉식 배터리 냉각 시스템은 냉각수(50% 물/50% 에틸렌 글리콜)를 사용하여 배터리 열을 배터리 쿨러를 통해 에어컨 냉매 시스템으로 전달한 다음 응축기를 통해 환경으로 전달합니다.배터리 입구 수온은 배터리에 의해 냉각됩니다. 열교환 후 더 낮은 온도에 도달하기 쉽고 배터리는 최상의 작동 온도 범위에서 작동하도록 조정할 수 있습니다.시스템 원리가 그림에 나와 있습니다.냉매 시스템의 주요 구성 요소에는 응축기, 전기 압축기, 증발기, 차단 밸브가 있는 팽창 밸브, 배터리 냉각기(차단 밸브가 있는 팽창 밸브) 및 에어컨 파이프 등이 포함됩니다.냉각수 회로에는 다음이 포함됩니다.전기 워터 펌프, 배터리(냉각판 포함), 배터리 쿨러, 수도관, 팽창 탱크 및 기타 액세서리.
최근에는 상변화물질(PCM)로 냉각되는 배터리 열관리 시스템이 국내외에 등장해 좋은 전망을 보이고 있다.배터리 냉각에 PCM을 사용하는 원리는 배터리가 큰 전류로 방전되면 PCM이 배터리에서 방출되는 열을 흡수하고 스스로 상 변화를 겪어 배터리 온도가 급격히 떨어지는 것입니다.
이 과정에서 시스템은 상변화 열의 형태로 PCM에 열을 저장합니다.배터리가 충전 중일 때, 특히 추운 날씨(즉, 대기 온도가 상전이 온도 PCT보다 훨씬 낮음)에 PCM은 열을 환경으로 방출합니다.
배터리 열 관리 시스템에 상변화 물질을 사용하면 움직이는 부품이 필요하지 않고 배터리에서 추가 에너지를 소비한다는 장점이 있습니다.배터리 팩의 열 관리 시스템에 사용되는 상변화 잠열 및 열전도율이 높은 상변화 물질은 충전 및 방전 중에 방출되는 열을 효과적으로 흡수하여 배터리의 온도 상승을 줄이고 배터리가 평온.고전류 사이클 전후에 배터리 성능을 안정적으로 유지할 수 있습니다.복합 PCM을 만들기 위해 파라핀에 열전도율이 높은 물질을 첨가하면 소재의 전반적인 성능을 향상시키는 데 도움이 됩니다.
위의 세 가지 유형의 열 관리 형태의 관점에서 볼 때 상변화 축열 열 관리는 고유한 장점이 있으며 추가 연구와 산업 개발 및 적용의 가치가 있습니다.
또한 배터리 설계와 열 관리 시스템 개발이라는 두 가지 링크의 관점에서 두 가지를 전략적 높이에서 유기적으로 결합하고 동시에 개발하여 배터리가 전체 응용 및 개발에 더 잘 적응할 수 있도록 해야 합니다. 차량 전체의 비용을 절약할 수 있고 적용 난이도와 개발 비용을 줄여 플랫폼 애플리케이션을 형성할 수 있는 차량을 통해 신에너지 차량의 개발 주기를 단축하고 다양한 신에너지 차량의 시장화 진행을 가속화할 수 있습니다.
게시 시간: 2023년 4월 27일
