주차장 히터 사용

1. 저온 시동
저온 환경에서 디젤 엔진은 시동이 더욱 어려워지며, -20℃에서는 일반적인 방법으로는 거의 시동이 걸리지 않습니다.주차 히터-40℃의 저온 환경에서도 엔진이 원활하고 안정적으로 시동될 수 있도록 보장하며, 이는 겨울철이나 고원지대와 같이 추운 지역에서 차량 시동에 매우 중요합니다. 히터로 엔진을 예열하면 실린더, 피스톤, 피스톤 링 및 마찰면과 오일 온도가 향상되어 시동 저항을 크게 줄일 수 있습니다.자동 주차 히터엔진 예열을 하면 저온 환경에서도 시동이 더 쉽게 걸립니다.
2. 난방
난방은 그것의 주된 목적이다차량용 히터히터 개발의 본래 목적은 저온이나 습하고 추운 환경에서 차량 난방이 필요한 경우, 특히 일부 특수 수송 차량은 단열 설비가 필요한 경우에 적합했습니다. 히터는 크기가 작고 구조가 콤팩트하며 열효율이 높아 독립형 연료 히터가 최적의 선택이었습니다. 현재 이 히터는 주로 승용차, 버스, 화훼, 생선 등의 수송 차량에 사용되고 있습니다. 또한, 군용 살균 차량이나 구급차와 같은 특수 목적 차량에도 적용 가능하며, 크기가 작아 병사 한 명이 휴대하기 편리하기 때문에 야전 텐트 난방에도 활용될 가능성이 높습니다.
3. 해동
겨울철처럼 주변 온도가 낮을 ​​때는 사람의 호흡 등으로 차량 내부에서 발생하는 수증기의 온도가 높아 앞 유리에 서리가 낄 가능성이 높습니다. 이는 운전자의 시야를 방해하여 교통사고로 이어질 수 있습니다. 히터를 작동시켜 따뜻한 바람을 쐬면 앞 유리에 김서림 방지막이 형성되어 서리 발생을 막고 운전 안전성을 향상시킬 수 있습니다.
4. 기계 부품 간의 마찰을 줄여 부품 손상을 지연시킵니다.
엔진 시동 시 마모는 주로 분자 기계적 마모와 부식성 기계적 마모에 의해 발생합니다. 분자 기계적 마모는 금속 표면이 서로 접촉할 때 금속 절삭 마모와 유사하게 금속 부품 표면에서 상당한 움직임이 발생하는 것을 말합니다. 부식성 기계적 마모는 엔진이 저온 상태에서 작동할 때 실린더 벽에 수증기가 응축되어 용해된 산성 가스가 마모를 일으키는 것을 말합니다. 엔진 예열은 오일막 윤활 형성에 필요한 시간을 단축시켜 분자 기계적 마모를 줄여줍니다. 또한, 엔진 예열은 엔진 온도 상승에 필요한 시간을 단축시켜 부식성 기계적 마모량을 감소시킵니다.
5. 차량 냉간 시동 시 유해 배출물 감소
엔진 냉간 시동 시 실린더 벽 및 연소실 벽 온도가 낮고, 연료 분무 품질이 불량하며, 점화 전 공기 순환 횟수가 많아지는 등 여러 요인으로 인해 시동 후 일정 시간 동안 배기가스 중 유해 물질인 CO, C 및 미립자 농도가 정상 작동 시보다 수 배 높아집니다. 히터 예열을 사용하면 실린더 벽 온도를 높여 분무 품질을 개선하고 점화 전 공기 순환 횟수를 줄여 상기 오염 물질 배출량을 크게 감소시킬 수 있습니다.