전기 자동차는 고출력 모터를 사용하고, 다양한 부품으로 구성되어 있으며, 발열량이 높습니다. 또한, 차량 내부 구조가 소형이기 때문에 안전성과 사고 예방이 매우 중요합니다. 따라서 전기 자동차의 열 관리 시스템을 합리적으로 설계하고 배치하는 것이 필수적입니다. 본 논문에서는 전기 자동차의 에어컨, 배터리, 모터 등의 냉난방 시스템 다이어그램을 분석하여 가장 효율적인 냉난방 시스템 모델을 구축하고, 이를 기반으로 관련 부품 및 배관 등의 배치 최적화 설계를 통해 트렁크 공간을 충분히 확보할 수 있는 최적의 배관 배치 방안을 제시합니다.
전기차 설계에서 냉난방 시스템 구성은 핵심적인 부분이며, 이는 전기차와 기존 내연기관 차량의 주요 차이점이기도 합니다. 전기차의 냉난방 관련 부품은 많고 복잡하며, 전기차 컨트롤러, 모터 등 다양한 부품이 연결된 수많은 배관이 있습니다.PTC 냉각수 히터그리고전기식 물 펌프따라서 차량 전체 캐빈 및 하부 조립체의 배치에서 부품 배치를 통합적으로 제어하고 부품의 배관 입구를 정의하는 것은 배치의 핵심 요소입니다. 이는 차량 전체의 성능에 영향을 미칠 뿐만 아니라 각 메커니즘에도 영향을 미칩니다. 본 논문에서는 전기차의 냉난방 순환 시스템 배치를 기반으로, 나셀 배치 연구와 결합하여 특정 관련 시스템 구성 요소의 통합을 통해 브래킷 및 관련 배관을 줄이고 비용을 절감하며, 나셀의 미관을 개선하고 공간을 절약하며 나셀 및 하부 차체 내 관련 배관 배치를 용이하게 할 수 있음을 제시합니다.
기존 자동차와 전기차의 열 관리 차이점
현재 신에너지 자동차, 특히 순수 전기차의 동력 시스템에서 일어나고 있는 근본적인 변화는 차량의 열 관리 시스템 아키텍처를 재편하고 있으며, 열 관리 시스템은 기존 차량과 신에너지 자동차를 구분하는 가장 큰 차이점이 되었습니다. 주요 차이점은 다음과 같습니다.
(1) 새로운 전력 배터리 열 관리 시스템(HVCH) 신에너지 자동차용;
(2) 엔진과 비교했을 때, 전력 배터리와 전기 구동 전자 제어 시스템은 더 높은 수준의 신뢰할 수 있는 온도 제어가 필요합니다.
(3) 주행거리를 늘리기 위해서는 전기 자동차의 열 관리 효율을 더욱 향상시켜야 합니다.
요약하자면, 기존 내연기관 자동차의 열 관리 시스템은 엔진을 중심으로 구축되어 있습니다(엔진이 컴프레서, 워터 펌프를 구동하고 엔진 폐열을 이용하여 실내 난방을 합니다). 순수 전기차는 엔진이 없기 때문에 에어컨 컴프레서와 워터 펌프를 전력화해야 하며, 실내 난방을 위해 PTC(압축 열교환기)나 히트 펌프와 같은 다른 방식을 사용합니다. 신에너지 자동차의 배터리는 정밀한 열 방출 및 열 관리가 필수적입니다. 내연기관 자동차와 비교했을 때, 신에너지 자동차는 배터리, 전자 제어 장치, 모터에 대한 열 관리 회로를 추가하고, 열교환기, 밸브 바디, 워터 펌프, PTC 등의 열 관리 장치를 더 많이 사용합니다.
게시 시간: 2023년 3월 23일
