전기자동차는 고출력 모터를 사용하고, 부품이 다양하고 발열도 높으며, 형태와 크기로 인해 객실 구조가 콤팩트하므로 전기자동차의 보안과 방재가 매우 중요하므로 합리적인 설계를 하는 것이 중요합니다. 전기 자동차의 열 관리 시스템 레이아웃.본 논문에서는 전기 자동차의 에어컨, 배터리, 모터 및 기타 구성 요소의 냉열 순환 시스템 다이어그램을 분석하여 가장 효율적인 냉열 순환 시스템 모델 세트를 구축하고 이를 기반으로 관련 레이아웃 최적화 설계를 수행합니다. 부품 및 파이프 등이 최적의 파이프 배열 세트를 구성하여 러기지 컴파트먼트에 충분한 공간을 확보합니다.
전기 자동차의 배치에 있어서 냉온 시스템의 배치가 핵심이며 이는 전기 자동차와 기존 연료 자동차의 주요 차이점이기도 합니다. 전기 자동차의 냉온 관련 부품은 많고 복잡하며 전기 자동차 컨트롤러, 모터,PTC 절삭유 히터그리고전기 워터 펌프따라서 차량 캐빈 전체와 하부 어셈블리의 배치에 있어서 부품의 배치를 어떻게 통합적으로 제어할 것인지, 부품의 파이프 입구를 정의할 것인지가 배치의 핵심이다.이는 차량 전체의 성능에 영향을 미칠 뿐만 아니라 각 메커니즘에도 영향을 미칩니다.이 기사는 나셀 배열 연구와 결합된 전기 자동차의 냉온 순환 시스템 배열을 기반으로 하며 특정 관련 시스템 구성 요소의 통합으로 브래킷 및 관련 배관을 줄이고 비용을 제어하며 아름다운 나셀을 만들 수 있습니다. 공간을 절약하고 나셀과 차체 하부의 관련 배관 배치를 용이하게 합니다.
기존 자동차와 전기차의 열 관리 차이점
현재 신에너지 차량, 특히 순수 전기차의 전력 시스템에 대한 근본적인 변화는 차량의 열 관리 시스템 아키텍처를 재편하고 있으며, 열 관리 시스템은 기존 차량과 비교하여 신에너지 차량의 가장 큰 차이점이 되었습니다. 주요 차이점은 다음과 같습니다.
(1) 새로운 전원 배터리 열 관리 시스템(HVCH) 신에너지 차량의 경우;
(2) 엔진에 비해 파워 배터리와 전기 구동 전자 제어 시스템은 더 높은 수준의 안정적인 온도 제어가 필요합니다.
(3) 전기자동차의 주행거리 향상을 위해서는 열관리 효율을 더욱 향상시켜야 한다.
요약하면, 전통적인 연료 자동차 열 관리 시스템은 엔진 주위에 구축되어 있음을 알 수 있습니다(엔진이 압축기를 구동하고 워터 펌프 작동, 엔진 폐열을 이용한 실내 난방).순수 전기차는 엔진이 없기 때문에 에어컨 컴프레서와 워터펌프를 전동화해야 하고 조종석에 필요한 열을 생산하기 위해 다른 수단(PTC나 히트펌프)을 사용해야 한다.신에너지 자동차의 파워 배터리는 미세한 방열과 발열 관리가 필요합니다.연료 차량과 비교하여 신에너지 차량은 전원 배터리, 전자 제어 및 모터용 열 관리 회로를 추가하고 열 교환기, 밸브 본체, 워터 펌프 및 PTC를 늘립니다.
게시 시간: 2023년 3월 23일
