자동차의 냉난방 시스템은 차량 내부 온도 조절에 매우 중요합니다. 운전자와 탑승객 모두 차량 안에서 쾌적함을 원합니다. 자동차 냉방 시스템의 핵심 기능은 차량 내부의 온도, 습도, 공기 흐름을 조절하여 쾌적한 주행 환경을 조성하는 것입니다. 자동차 냉방 시스템의 기본 원리는 증발이 열을 흡수하고 응축이 열을 방출하는 열역학적 원리에 기반하여, 외부 온도가 낮을 때는 따뜻한 공기를 차량 내부로 공급하여 운전자와 탑승객이 추위를 덜 느끼도록 하고, 외부 온도가 높을 때는 시원한 공기를 차량 내부로 공급하여 더욱 시원하게 느끼도록 합니다. 따라서 자동차 냉방 시스템은 차량 내부 온도 조절과 탑승객의 쾌적함에 매우 중요한 역할을 합니다.
1.1 기존 연료 자동차 에어컨 시스템 및 작동 원리 기존 연료 자동차 에어컨 시스템은 주로 증발기, 응축기, 압축기, 팽창 밸브의 네 가지 구성 요소로 이루어져 있습니다. 자동차 에어컨은 냉각 시스템, 난방 시스템, 환기 시스템으로 구성되며, 이 세 가지 시스템이 전체 자동차 에어컨 시스템을 구성합니다. 기존 연료 자동차의 냉각 원리는 압축, 응축, 팽창, 증발의 네 단계를 거칩니다. 기존 가솔린 자동차의 난방 원리는 엔진에서 발생하는 폐열을 이용하여 실내를 난방합니다. 먼저, 엔진 냉각수 재킷의 비교적 뜨거운 냉각수가 히터 코어로 들어갑니다. 팬이 히터 코어를 통과하는 차가운 공기를 불어넣고, 이렇게 데워진 공기가 실내로 유입되어 난방이나 창문 제습에 사용됩니다. 히터를 거친 냉각수는 다시 엔진으로 돌아가면서 한 사이클을 완료합니다.
1.2 신에너지 자동차 에어컨 시스템 및 작동 원리
신에너지 자동차의 난방 방식은 기존 휘발유 자동차와 크게 다릅니다. 기존 휘발유 자동차는 엔진에서 발생하는 폐열을 냉각수를 통해 실내로 전달하여 온도를 높입니다. 그러나 신에너지 자동차는 엔진이 없으므로 엔진을 이용한 난방 방식이 없습니다. 따라서 신에너지 자동차는 다른 난방 방식을 사용합니다. 아래에서는 몇 가지 신에너지 자동차의 에어컨 난방 방식을 설명합니다.
1) PTC(Potentially Transmitted Central) 서미스터 난방: PTC의 주 구성 요소는 발열선에 의해 가열되는 서미스터로, 전기 에너지를 열 에너지로 직접 변환합니다. PTC(Potentially Transmitted Central) 공랭식 난방 시스템은 가솔린 차량의 기존 히터 코어를 PTC 히터로 대체합니다. 팬이 외부 공기를 PTC 히터를 통해 흡입하여 가열한 후, 가열된 공기를 차량 내부로 공급합니다. PTC 히터는 전기를 직접 소비하기 때문에, 신에너지 차량에서 히터를 작동시킬 경우 에너지 소비량이 상대적으로 높습니다.
2) PTC 온수기난방: 예를 들면PTC 공기 히터PTC 수냉식 시스템은 전기를 소비하여 열을 발생시킵니다. 그러나 수냉식 시스템은 먼저 냉각수를 가열합니다.PTC 히터냉각수가 특정 온도로 가열되면 히터 코어로 펌핑되어 주변 공기와 열을 교환합니다. 그런 다음 팬이 가열된 공기를 승객실로 보내 시트를 따뜻하게 합니다. 이후 PTC 히터가 냉각수를 다시 가열하고 이 과정이 반복됩니다. 이 난방 시스템은 PTC 공랭식 시스템보다 신뢰성이 높고 안전합니다.
3) 히트펌프 냉방 시스템: 히트펌프 냉방 시스템의 원리는 기존 자동차 냉방 시스템과 동일합니다. 다만, 히트펌프 냉방 시스템은 실내 난방과 냉방을 전환하여 사용할 수 있습니다. 히트펌프 냉방 시스템은 난방을 위해 직접 전기 에너지를 소비하지 않기 때문에 PTC 히터보다 에너지 효율이 높습니다. 현재 히트펌프 냉방 시스템은 이미 일부 차량에 양산되어 적용되고 있습니다.
게시 시간: 2025년 12월 1일
