전기 자동차용 파워 배터리의 경우 저온에서는 리튬 이온의 활성이 크게 감소하는 동시에 전해질의 점도가 급격히 증가합니다.결과적으로 배터리 성능이 크게 저하되고, 배터리 수명에도 영향을 미치게 됩니다.따라서 배터리 팩을 가열하는 것은 매우 중요합니다.현재 많은 신에너지 차량에는 난방 시스템을 무시하고 배터리 냉각 시스템만 장착되어 있습니다.
현재 주류 배터리 팩 가열 방법은 주로 히트 펌프와PTC 절삭유 히터.OEM의 관점에서는 다양한 옵션이 다릅니다. 예를 들어 Tesla Model S의 배터리 팩은 에너지 소비가 많은 저항선으로 가열됩니다.귀중한 전기 에너지를 절약하기 위해 Tesla는 Model 3의 저항을 취소했습니다. 와이어가 가열되고, 이는 전기 모터와 전자 전력 시스템의 폐열로 배터리를 가열합니다.물 50% + 에틸렌글리콜 50%를 매체로 사용하는 배터리 가열 시스템은 현재 주요 자동차 제조업체에서 환영받고 있으며, 많은 새로운 프로젝트가 양산 전 준비 단계에 있습니다.
히트펌프 난방을 사용하는 모델도 있습니다.그러나 주변 온도가 낮으면 히트펌프의 열 전달 능력이 낮아 빠르게 가열할 수 없습니다.따라서 현재 OEM의 경우 고전압 액체 가열 솔루션은 겨울에 가장 먼저 선택하는 배터리 가열의 문제점에 대한 솔루션입니다.
NF 고압 PTC 쿨러 히터(HVCH)
새로운고전압 PTC 냉각수 히터높은 화력 밀도를 갖춘 초소형 모듈식 설계가 특징입니다.낮은 열 질량과 빠른 응답 시간을 갖춘 높은 효율성은 하이브리드 및 전기 자동차에 편안한 실내 온도를 제공합니다.패키지 크기와 무게가 줄어들고 서비스 수명이 길어집니다. 후면 필름 발열체의 서비스 수명은 15,000시간 이상입니다.전원 공급 장치는 유연성이 뛰어나며 냉각수 스위치를 켤 수 있도록 설계되었습니다.800V 고속 충전도 옵션으로 제공된다.
2018년 9월, NF는 전기 자동차 열 관리 솔루션 분야의 풍부한 경험을 바탕으로 유럽의 주요 자동차 제조업체와 아시아의 주요 자동차 제조업체로부터 고압 액체 히터에 대한 대규모 주문을 받았습니다.해당 주문은 이미 2020년부터 생산을 시작했습니다.
게시 시간: 2023년 2월 10일
