그만큼주차 히터보일러와 유사한 독립형 연소 장치로, 엔진과 직접 연결되지 않고 독립적인 오일, 물, 전기 및 제어 시스템을 갖추고 있어 엔진 시동 없이 열 교환을 통해 차량을 최대 95도까지 예열하고 따뜻하게 할 수 있습니다.
그 후에온수기켜져 있으면,물 펌프먼저 온도 센서가 물 온도가 설정 온도보다 낮음을 감지하면 신호가 반환되고 기계가 가열을 시작합니다. 점화 피스톤과 공기 공급 장치가 작동하여 점화 피스톤에 연료가 공급되고 오일 펌프가 작동하여 연료가 오일 파이프를 통해 연소실 블록의 분무망으로 유입됩니다. 연료는 공급된 점화 피스톤에 닿아 점화되고 연소실 블록을 가열합니다. 이로 인해 연소실 주변의 냉각수 재킷이 가열됩니다. 블록 주변의 냉각수 재킷에 있는 부동액은 원하는 예열 위치로 순환됩니다.
그만큼주차용 온수기연료 자동차, 캠핑카(자주식 캠핑카, 트레일러 캠핑카), 가정용 차량 및 신에너지 차량에 사용할 수 있습니다.
연료 자동차의 작동 원리는 다음과 같습니다. 엔진 작동 시 열이 발생하는데, 엔진 온도가 너무 높아지는 것을 방지하기 위해 자동차에는 두 개의 냉각수 순환 시스템, 즉 대순환 시스템과 소순환 시스템이 있습니다. 소순환 시스템은 히터와 연료 탱크에 연결되어 있어 따뜻한 바람이 나오게 합니다. 소순환 시스템의 온도가 약 70도(대부분의 자동차가 이 온도 범위에 있습니다)에 도달하면 서모스탯이 작동하여 대순환 시스템이 열을 발산하기 시작합니다.
저희 히터는 소형 사이클의 물 회로에 연결되어 있어 외부 온도가 낮을 때 히터가 먼저 작동하여 열 교환을 통해 엔진과 히터 탱크를 예열함으로써 공회전 예열 효과를 얻습니다.
이 시스템은 주로 RV에서 온수를 데우고 연소시키는 데 사용됩니다. 주 난방 시스템에서 부동액은 히터를 통해 직접 히터로 유입된 후 열교환기로 돌아가 깨끗한 물을 데우고, 따뜻한 공기가 빠르게 가열됩니다. 주 온수 시스템에서 부동액은 히터를 통해 직접 열교환기로 들어가므로, 열교환기 안의 깨끗한 물이 빠르게 데워진 후 열교환기를 거쳐 다시 히터로 들어가고, 마지막으로 부동액 탱크로 돌아갑니다.
가정에서는 히터가 물을 가열하여 열을 흡수하는 열원으로 전달하고, 이 과정이 반복되어 다시 히터로 돌아가는 순환 과정을 통해 보일러와 같은 효과를 얻습니다.
신에너지 차량에서 연료 자동차나 RV와 유사하게 히터를 사용하여 부동액을 가열하고 해당 수요 지점을 예열하거나 단열하는 방식입니다.
게시 시간: 2023년 4월 11일
