신에너지 자동차는 내연기관을 주 동력원으로 사용하지 않고 전기모터를 사용하는 것이 특징이다.배터리는 내장 엔진, 외부 충전 포트, 태양 에너지, 화학 에너지 또는 수소 에너지를 통해 충전할 수 있습니다.
1단계: 세계 최초의 전기자동차는 이미 19세기 중반에 등장했는데, 이 전기자동차는 주로 2세대에 걸친 작품이었다.
첫 번째는 1828년 헝가리 엔지니어 Aacute nyos Jedlik이 자신의 연구실에서 완성한 전기 전송 장치였습니다.최초의 전기 자동차는 1832년에서 1839년 사이에 미국인 앤더슨에 의해 개선되었습니다. 이 전기 자동차에 사용된 배터리는 비교적 간단하고 재충전이 불가능했습니다.1899년 독일 포르쉐는 당시 자동차에 일반적으로 사용되던 체인 드라이브를 대체하기 위해 휠 허브 모터를 발명했습니다.이어 납축 배터리를 동력원으로 사용하고 앞바퀴에 있는 휠 허브 모터로 직접 구동되는 로너-포르쉐(Lohner-Porsche) 전기 자동차가 개발되었습니다. 이는 포르쉐 이름을 딴 최초의 자동차입니다.
2단계: 20세기 초에는 내연기관이 개발되어 순수 전기 자동차가 시장에서 사라졌습니다.
엔진 기술의 발전, 내연기관의 발명, 생산 기술의 향상으로 연료 자동차는 이 단계에서 절대적인 이점을 갖게 되었습니다.전기차 충전의 불편함과 달리 이 단계에서는 순수 전기차가 자동차 시장에서 철수하는 모습을 보였습니다.
3단계: 1960년대 석유 위기로 인해 순수 전기 자동차에 대한 관심이 다시 집중되었습니다.
이 단계에서 유럽대륙은 이미 산업화가 한창이던 시기로, 석유파동이 자주 부각되고, 앞으로 발생할 수 있는 환경재난이 점점 더 심각해지는 것에 대해 인류가 반성하기 시작한 시기였습니다.전기 모터의 작은 크기, 오염 부족, 배기 가스 부족 및 낮은 소음 수준으로 인해 순수 전기 자동차에 대한 관심이 다시 높아졌습니다.자본에 힘입어 전기자동차의 구동기술은 그 10년 동안 눈부시게 발전했고, 순수 전기자동차가 점점 더 많은 주목을 받게 되었고, 골프장 모빌리티 차량 등 소형 전기자동차가 정규 시장을 점유하기 시작했습니다.
4단계: 1990년대에는 배터리 기술이 뒤쳐져 전기 자동차 제조업체가 진로를 바꾸게 되었습니다.
1990년대 전기자동차 발전을 가로막는 가장 큰 문제는 배터리 기술의 발전이 지체되었다는 점이었다.배터리 분야에서 큰 혁신이 이루어지지 않아 충전 박스 범위에서도 혁신이 이루어지지 않아 전기 자동차 제조업체는 큰 도전에 직면하게 되었습니다.시장의 압력을 받고 있는 전통적인 자동차 제조사들은 짧은 배터리와 주행거리 문제를 극복하기 위해 하이브리드 차량을 개발하기 시작했습니다.이 시기는 PHEV 플러그인 하이브리드와 HEV 하이브리드로 가장 잘 표현됩니다.
5단계: 21세기 초, 배터리 기술에 획기적인 발전이 있었고, 국가들은 전기 자동차를 대규모로 적용하기 시작했습니다.
이 단계에서는 배터리 밀도가 높아졌고, 전기차의 주행거리도 연간 50km씩 늘었고, 전기모터의 동력성능도 일부 저공해 연료자동차보다 더 이상 약하지 않았다.
6단계: 신에너지 차량의 개발은 Tesla로 대표되는 신에너지 차량 제조 인력에 의해 주도되었습니다.
자동차 제조 경험이 전무한 테슬라는 GM과 다른 자동차 리더들이 할 수 없는 일을 하면서 불과 15년 만에 소규모 스타트업 전기차 회사에서 글로벌 자동차 회사로 성장했다.
게시 시간: 2023년 1월 17일
