신에너지 자동차의 열관리에 관련된 부품은 크게 밸브(전자팽창밸브, 워터밸브 등), 열교환기(냉각판, 쿨러, 오일쿨러 등), 펌프(전자 워터 펌프등), 전기 압축기, 파이프라인 및 센서, PTC 히터.
배터리 열 관리(HVCH)
기존 연료 차량과 비교하여 신에너지 차량 열 관리 시스템에는 배터리 열 관리 시스템이 추가되었습니다.냉각 모드에서 열교환판은 주로 배터리 팩을 통해 흐르는 냉각수를 열교환하는 데 사용됩니다.난방 모드에서는 PTC 방식(PTC 냉각수 히터/PTC 에어 히터)은 주로 배터리 팩의 열 관리에 사용됩니다.새로운 핵심 부품은 배터리 쿨러와 전자식 워터펌프다.배터리 쿨러는 배터리 팩의 온도를 조절하는 핵심 부품으로 일반적으로 콤팩트하고 작은 판형 열교환기를 사용하며, 판형 열교환기의 유로 내부에 난류 발생 구조를 설계하여 흐름과 온도 경계층을 차단한다. 입구 효과를 높이고 궁극적으로 열 전달 효율을 향상시키는 흐름 방향.변속기를 통해 엔진으로 구동되어 엔진 속도에 비례하는 기계식 워터펌프와 달리, 전자식 워터펌프는 전기로 구동되며 더 이상 엔진 속도에 펌프 속도가 직접적인 영향을 받지 않으므로 에너지 소비를 크게 줄일 수 있으며, 동시에 신에너지 차량의 보다 정밀한 온도 제어에 대한 요구를 충족시킵니다.
통합 구성요소
신에너지 자동차의 열관리 기술은 점차 고집적화, 지능화되는 방향으로 발전하고 있으며, 열관리 시스템 결합이 심화되면서 열관리 효율성은 향상되었으나 새로운 밸브 부품과 배관으로 인해 시스템이 더욱 복잡해졌습니다.Tesla는 Model Y 모델에서 처음으로 8방향 밸브를 채택하여 기존 시스템의 중복 배관 및 밸브 부품을 교체했습니다.Xiaopeng 통합 주전자 구조, 주전자의 원래 다중 회로 및 해당 밸브 부품, 물 펌프가 위의 주전자에 통합되어 냉매 회로의 복잡성이 크게 감소되었습니다.
국내 및 해외 신에너지 차량 지역 개발 차이로 인해 국내 열 관리 선두 제조업체가 따라잡을 수 있는 무대를 제공합니다.글로벌 4대 열관리 제조업체의 고객 구조를 분석해 보면, 일본 Denso 매출의 60% 이상이 Toyota, Honda 및 기타 일본 OEM에서 나오고, 한국 Hanon 매출의 30%가 현대 및 기타 한국 자동차 제조업체에서 나오는 것을 알 수 있습니다. , Valeo와 MAHLE는 주로 유럽 시장을 점유하며 강력한 현지화 속성을 보여주고 있습니다.
전력 배터리 증가, 모터 전기 제어 열 관리 및 실내 PTC 또는 열 펌프 가열 시스템으로 인한 신에너지 자동차 열 관리, 그 복잡성, 단일 차량의 가치는 기존 연료 차량보다 훨씬 높습니다.국내 열관리 선두업체는 국내 신에너지 차량의 선점자 우위와 신속한 지원을 통해 기술 추격 및 물량 규모 확대에 활용할 것으로 예상된다.
게시 시간: 2023년 3월 27일
