전기차 배터리 열 관리

저온 조건에서 전망 최적화

우리가 직면한 문제

저온 조건에서는 배터리 활동이 감소합니다.

리튬 배터리는 리튬 이온을 통해 양극과 음극 사이를 이동하여 배터리의 충전 및 방전 과정을 완료합니다.연구에 따르면 저온 환경에서는 리튬 이온 배터리의 방전 전압과 방전 용량이 크게 감소하는 것으로 나타났습니다.-20°C에서 배터리의 방전 용량은 정상 상태의 약 60%에 불과합니다.저온 조건에서는 충전 전력도 떨어지고 충전 시간이 길어집니다.

차가운 자동차 재시동 전원 끄기

대부분의 작동 조건에서 저온 환경에 장기간 주차하면 전체 차량 시스템이 완전히 냉각됩니다.차량의 시동을 다시 걸면 배터리와 조종석이 최적의 작동 온도를 충족하지 못합니다.저온 조건에서는 배터리의 활동이 감소하여 차량의 항속 거리와 출력에 영향을 미칠 뿐만 아니라 최대 방전 전류가 제한되어 차량의 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.

해결책

브레이크 열회수

자동차가 주행 중일 때, 특히 격렬하게 운전할 때 브레이크 시스템의 브레이크 디스크는 마찰로 인해 더 많은 열을 발생시킵니다.대부분의 고성능 차량에는 냉각을 위한 브레이크 에어 덕트가 있습니다.브레이크 에어 가이드 시스템은 차량 앞쪽의 찬 공기를 앞 범퍼의 에어 가이드 슬롯을 통해 브레이크 시스템으로 유도합니다.벤틸레이티드 브레이크 디스크의 층간 틈새를 통해 차가운 ​​공기가 흘러 브레이크 디스크의 열을 빼앗아갑니다.열의 이 부분은 외부 환경으로 손실되어 완전히 활용되지 않습니다.

앞으로는 열 수집 구조를 사용할 수 있습니다.구리 방열 핀과 히트 파이프는 차량의 휠 아치 내부에 배치되어 브레이크 시스템에서 발생하는 열을 수집합니다.브레이크 디스크를 냉각시킨 후, 가열된 뜨거운 공기가 핀과 히트파이프를 통과하여 열을 전달하게 됩니다. 열은 독립된 회로로 전달되며, 이후 이 회로를 통해 히트펌프 시스템의 열교환 과정으로 열이 유입됩니다.브레이크 시스템을 냉각하는 동안 폐열 중 이 부분이 수집되어 배터리 팩을 가열하고 따뜻하게 유지하는 데 활용됩니다.

중요한 허브로서전기차, 전기차 열관리 시스템관리한다PTC 에어컨, 차량 설계에 중요한 역할을 하는 차량 캐빈 간의 에너지 저장, 구동 및 열 교환.배터리 열관리 시스템을 설계할 때는 차량의 모든 구성 요소가 적절한 작동 온도를 유지하도록 다양한 환경과 작동 조건을 고려하면서 비용을 제어해야 합니다.기존 배터리 열 관리 시스템은 대부분의 작동 조건에서 배터리의 온도 제어 요구 사항을 충족할 수 있지만, 에너지 활용, 에너지 절약, 저온 작동 조건 등의 측면에서 배터리의 단열 성능을 개선해야 하며, 완성되었습니다.