열 관리의 핵심은 에어컨이 작동하는 방식입니다: "열 흐름 및 교환"
신에너지 차량의 열 관리는 가정용 에어컨의 작동 원리와 일치합니다.두 가지 모두 '역 카르노 사이클' 원리를 이용해 압축기의 작동을 통해 냉매의 형태를 변화시켜 공기와 냉매 사이에 열을 교환함으로써 냉각과 가열을 실현합니다.열관리의 핵심은 '열의 흐름과 교환'입니다.신에너지 차량의 열 관리는 가정용 에어컨의 작동 원리와 일치합니다.두 가지 모두 '역 카르노 사이클' 원리를 이용해 압축기의 작동을 통해 냉매의 형태를 변화시켜 공기와 냉매 사이에 열을 교환함으로써 냉각과 가열을 실현합니다.그것은 주로 세 가지 회로로 나뉩니다: 1) 모터 회로: 주로 열 방출을 위해;2) 배터리 회로: 고온 조절이 필요하며 가열과 냉각이 모두 필요합니다.3) 조종석 회로: 난방과 냉방이 모두 필요합니다(공조 냉난방에 해당).작동 방법은 각 회로의 구성 요소가 적절한 작동 온도에 도달하도록 보장하는 것으로 간단히 이해될 수 있습니다.업그레이드 방향은 3개의 회로를 직렬 및 병렬로 연결하여 냉기와 열의 결합 및 활용을 실현하는 것입니다.예를 들어, 자동차 에어컨은 생성된 냉/열을 실내로 전달하는데, 이는 열 관리를 위한 "공조 회로"입니다.업그레이드 방향의 예: 공조 회로와 배터리 회로를 직렬/병렬로 연결한 후 공조 회로가 배터리 회로에 냉각/열을 공급하는 효율적인 "열 관리 솔루션"(배터리 회로 부품/에너지 절약) 효율적인 사용).열 관리의 본질은 열의 흐름을 관리하여 "그것"이 필요한 곳으로 열이 흐르도록 하는 것입니다.최고의 열 관리는 열의 흐름과 교환을 실현하는 "에너지 절약 및 효율적"입니다.
이 과정을 달성하는 기술은 에어컨 냉장고에서 비롯됩니다.에어컨 냉장고의 냉난방은 '역카르노 사이클' 원리를 통해 이루어집니다.간단히 말하면, 압축기에 의해 냉매가 압축되어 뜨거워지고, 가열된 냉매는 응축기를 통과하면서 그 열을 외부 환경으로 방출하는 것입니다.이 과정에서 발열 냉매는 상온으로 변하고 증발기로 들어가 팽창하여 온도를 더욱 낮추고 압축기로 돌아와 다음 사이클을 시작하여 공기 중 열교환을 실현하며 팽창 밸브와 압축기는 이 프로세스 부분에서 가장 중요합니다.자동차 열 관리는 공조 회로에서 다른 회로로 열이나 냉기를 교환하여 차량 열 관리를 달성하는 원리를 기반으로 합니다.
초기 신에너지 차량은 독립적인 열 관리 회로를 갖고 있으며 효율이 낮습니다.초기 열 관리 시스템의 3개 회로(에어컨, 배터리, 모터)는 독립적으로 작동했습니다. 즉, 에어컨 회로는 조종석의 냉방과 난방만 담당했습니다.배터리 회로는 배터리의 온도 제어만 담당합니다.모터 회로는 모터 냉각만 담당했습니다.이러한 독립적인 모델은 구성 요소 간의 상호 독립성과 낮은 에너지 활용 효율성 등의 문제를 야기합니다.신에너지 자동차에서 가장 직접적인 징후는 복잡한 열 관리 회로, 배터리 수명 저하, 차체 중량 증가 등의 문제입니다.따라서 열관리의 개발 경로는 배터리, 모터, 에어컨의 3개 회로가 최대한 서로 협력하도록 하고, 부품과 에너지의 상호 운용성을 최대한 구현하여 부품 부피를 줄이고, 경량화를 달성하는 것입니다. 무게와 배터리 수명이 길어졌습니다.사용량.
2. 열 관리의 발전은 부품 통합과 에너지 효율적인 활용 과정입니다.
3세대 신에너지 차량의 열 관리 개발 이력을 검토하고, 다중 방향 밸브는 열 관리 업그레이드에 필요한 구성 요소입니다.
열 관리의 개발은 구성 요소 통합 및 에너지 활용 효율성을 높이는 과정입니다.위의 간략한 비교를 통해 현재의 가장 진보된 시스템과 비교할 때 초기 열 관리 시스템은 주로 회로 간에 더 많은 시너지 효과를 가져 구성 요소를 공유하고 에너지의 상호 활용을 달성한다는 것을 알 수 있습니다.우리는 투자자의 관점에서 열관리의 발전을 살펴봅니다.모든 구성 요소의 작동 원리를 이해할 필요는 없지만 각 회로의 작동 방식과 열 관리 회로의 진화 이력을 명확하게 이해하면 보다 명확하게 예측할 수 있습니다.열 관리 회로의 향후 개발 방향과 그에 따른 부품 가치의 변화를 결정합니다.따라서 다음에서는 미래 투자 기회를 함께 발굴할 수 있도록 열관리 시스템의 진화 역사를 간략하게 검토해 보겠습니다.
신에너지 차량의 열 관리는 일반적으로 3개의 회로로 구성됩니다.1) 공조회로: 기능회로 역시 열관리에 있어서 가장 높은 가치를 지닌 회로이다.주요 기능은 객실의 온도를 조정하고 다른 회로와 병렬로 조정하는 것입니다.일반적으로 PTC(PTC 절삭유 히터/PTC 에어 히터) 또는 열 펌프이며 에어컨 원리를 통해 냉각을 제공합니다.2) 배터리 회로: 배터리가 항상 최상의 작동 온도를 유지하도록 배터리의 작동 온도를 제어하는 데 주로 사용됩니다. 따라서 이 회로는 다양한 상황에 따라 가열과 냉각이 동시에 필요합니다.3) 모터 회로: 모터는 작동 시 열을 발생하며 작동 온도 범위가 넓습니다.따라서 회로에는 냉각 수요만 필요합니다.Tesla의 주력 모델인 Model S부터 Model Y까지의 열 관리 변화를 비교하여 시스템 통합과 효율성의 진화를 관찰합니다. 전체적으로 1세대 열 관리 시스템은 배터리는 공냉식 또는 수냉식, 에어컨은 PTC에 의해 가열되고 전기 구동 시스템은 수냉식입니다.세 개의 회로는 기본적으로 병렬로 유지되며 서로 독립적으로 실행됩니다.2세대 열 관리 시스템: 배터리 액체 냉각, PTC 가열, 모터 전기 제어 액체 냉각, 전기 모터 폐열 활용, 시스템 간 직렬 연결 심화, 구성 요소 통합;3세대 열 관리 시스템: 히트 펌프 에어컨 난방, 모터 실속 난방 기술 적용이 심화되고 시스템이 직렬로 연결되며 회로가 복잡하고 더욱 고도로 통합됩니다.우리는 신에너지 차량의 열 관리 개발의 본질이 다음과 같다고 믿습니다: 열 흐름과 공조 기술의 교환을 기반으로 1) 열 손상을 방지합니다.2) 에너지 효율을 향상시킵니다.3) 부품을 재사용하여 부피와 무게를 줄입니다.
게시 시간: 2023년 5월 12일
