1. 객실 공기 난방
전기 자동차는 특히 엔진에서 발생하는 폐열을 이용할 수 없을 때 승객실을 따뜻하게 하기 위해 전용 전기 히터에 의존합니다.
- PTC 공기 히터PTC 세라믹으로 만들어진 저항식 히터는 유입되는 실내 공기를 가열합니다. 이 히터는 빠른 예열 및 제상 성능을 제공하지만 배터리에서 상당한 전력을 소모합니다.
- 히트펌프 시스템증기 압축 사이클을 역으로 이용하여 열 펌프는 주변의 열을 차량 내부로 "펌핑"합니다. 일반적인 성능 계수(COP)가 2~3인 열 펌프는 적당한 온도에서는 순수 저항식 히터보다 훨씬 뛰어난 성능을 보이지만, -10°C 이하에서는 효율이 떨어집니다.
2. 배터리 컨디셔닝
배터리 온도를 최적 범위(15~35°C)로 유지하는 것은 성능, 안전 및 수명에 매우 중요합니다.
- 냉각수-PTC 히터저항 소자가 냉각수 순환 회로를 가열하고, 이 냉각수가 배터리 팩을 데웁니다. 이 방식은 균일한 온도 상승을 보장하지만, 시스템 전체에 열이 순환하는 데 시간이 걸립니다.
- 상변화 물질(PCM)실험 시스템에서는 PCM을 배터리 셀 바로 옆에 내장합니다. 충전 또는 제동 시 발생하는 과잉 열은 PCM에 저장되었다가 온도가 떨어지면 방출되어 능동 히터에 대한 의존도를 줄입니다.
3. 앞유리 및 창문 김서림 방지/성에 제거
특히 춥고 습한 기후에서는 안전을 위해 선명한 시야가 필수적입니다.
- 내장형 PTC 와이어 또는 필름유리 내부에 내장된 발열체는 공기 흐름에만 의존하지 않고 얼음을 빠르게 녹이고 안개를 제거합니다.
- 히트펌프 제상 모드일부 고급냉난방 시스템습기 제거 속도를 높이기 위해 제습과 난방을 결합한 건식 공기 열펌프 구성으로 전환하십시오.
4. 구동 장치 및 전력 전자 장치 예열
낮은 온도는 전기 모터와 인버터의 성능을 저하시킬 수 있습니다.
- 냉각수 순환 예열고출력 주행 전에 냉각수 회로는 다음을 통과합니다.PTC 히터모터와 인버터의 온도를 높여 최적의 윤활과 효율을 보장합니다.
- 줄 자체 발열펄스 전류 기술은 배터리 관리 시스템에 의해 조정되는 제어된 저항 손실을 통해 셀 내부 또는 전자 장치를 부드럽게 가열합니다.
5. 통합고전압 실내 히터(HVCH)
HVCH 모듈은 실내 난방, 배터리 예열 및 전자 부품 가열 기능을 하나의 소형 장치로 통합합니다. 하드웨어와 냉각 회로를 공유함으로써 공간을 절약하고 무게를 줄이며 전반적인 효율성을 향상시킵니다.
게시 시간: 2025년 7월 29일
