1. 공기 가열 방식(가열 소자는 저항선 또는 PTC): 에어컨의 공기 배출 채널에 전기 가열 부품이 배치되어 있으며, 공기가 가열 부품을 직접 통과하면서 가열된 후 차량 내부로 불어넣어집니다.
2. 물 가열 방식(가열 소자는 PTC 또는 후막 가열 방식): 발열 소자는 부품의 액체 흐름 채널에 배치되며, 가열된 액체를 순환시켜 공기 배출 채널의 열교환기로 열을 전달합니다. 공기는 열교환기를 직접 통과하면서 가열된 후 차량 내부로 불어 넣어집니다.
3. 히트펌프 방식: 에너지 효율이 가장 높지만, 북부 지역의 겨울철처럼 주변 온도가 낮을 경우 난방만으로는 차량의 정상적인 사용을 보장할 수 없기 때문에 국내 승용차에는 적용되지 않고 있습니다.
공기 가열 방식은 시스템이 간단하고 설치가 용이하다는 장점이 있습니다. 그러나 공기 열교환면 온도가 높아 탑승자의 난방 쾌적성이 떨어집니다. 또한, 전기 가열 부품이 차량 내부로 유입되어 안전상의 위험을 초래할 수 있습니다.
온수 가열 방식은 탑승자의 난방 쾌적성을 효과적으로 향상시킬 수 있습니다. 전기 가열 부품은 차량 앞좌석에 설치되어 안전성과 신뢰성이 높지만, 부품 제조 기술은 더 까다롭습니다. 안전성 측면에서 볼 때, 온수 가열 방식은 미래 신에너지 자동차 개발의 핵심 기술입니다.
분류 및 특징신에너지 자동차용 HVH 온수기발열 소자의 종류에 따라 온수기는 PTC 방식과 HIC 방식 두 가지로 나눌 수 있습니다. 두 방식 모두 주요 신에너지 자동차 모델에 널리 사용되고 있습니다.
게시 시간: 2024년 9월 29일
